방지턱을 넘을 때마다
차가 ‘쿵’ 하고 떨어지는 느낌,
또는 하체가 부서질 것 같은 덜컹거림이 느껴진다면
한 번쯤은 이런 생각이 드셨을 겁니다.
“연식이 있어서 그런가?”
“원래 방지턱은 다 이런 건가?”
결론부터 말씀드리면,
👉 정상일 수도 있지만, 하체 이상 신호일 가능성도 큽니다.
오늘은
✔ 방지턱에서 덜컹거리는 대표적인 원인 5가지
✔ 그냥 타도 되는 경우 vs 점검이 필요한 경우
✔ 방치했을 때 생길 수 있는 문제
를 정리해보겠습니다.
방지턱에서 덜컹거리는 주요 원인 5가지
1️⃣ 쇼크업소버(서스펜션) 수명 저하
가장 흔한 원인입니다.
쇼크업소버는
방지턱을 넘을 때 차체 충격을 흡수해 주는 역할을 하는데,
노후되면 충격을 제대로 잡아주지 못해
차가 그대로 떨어지듯 덜컹거립니다.
✔ 연속 방지턱에서 더 심해짐
✔ 차가 출렁거리며 안정감 부족
→ 주행거리 많은 차량일수록 가능성 높음
2️⃣ 하체 부싱(고무 부품) 경화 또는 찢어짐
로어암 부싱, 서스펜션 부싱 같은
고무 재질 부품이 오래되면
탄성이 사라지면서 충격을 그대로 전달합니다.
이 경우
- 방지턱에서 “툭” 또는 “텅” 소리
- 저속에서도 덜컹거림 발생
👉 겉으로는 멀쩡해 보여도
실제로는 내부가 갈라진 경우가 많습니다.
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3️⃣ 스태빌라이저 링크(활대링크) 이상
방지턱 덜컹 + 소음이 함께 난다면
이 부품을 의심해볼 수 있습니다.
✔ 한쪽만 넘을 때 더 심함
✔ 좌우 흔들림이 동반됨
부품 가격은 크지 않지만
방치하면 하체 소음이 계속 커지는 원인이 됩니다.
4️⃣ 엔진·미션 마운트 노후
의외로 많은 분들이 놓치는 원인입니다.
방지턱을 넘을 때
차체뿐 아니라 엔진 무게까지 함께 움직이면서
“쿵” 하는 느낌이 난다면
마운트 손상 가능성이 있습니다.
특징
- 정차 → 출발 시도 함께 충격
- D↔R 변속 시 울컥거림 동반
5️⃣ 타이어 공기압 또는 편마모 문제
하체 문제가 아니어도
타이어 상태에 따라 덜컹거림이 커질 수 있습니다.
✔ 공기압 과다 → 충격 흡수 부족
✔ 편마모 → 방지턱에서 불균형 반응
정비 전,
타이어 공기압 점검은 가장 먼저 해볼 만한 항목입니다.
정상적인 덜컹 vs 점검이 필요한 신호
정상일 가능성이 높은 경우
- 고속 방지턱에서만 발생
- 서서히 넘으면 거의 느껴지지 않음
- 소음 없이 충격만 있음
점검이 필요한 경우
- 저속에서도 항상 덜컹거림
- 소음(텅, 쿵, 덜컥) 동반
- 방지턱 이후 차체가 계속 흔들림
👉 이 경우 하체 점검을 미루지 않는 것이 좋습니다.
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방치하면 생길 수 있는 문제
- 하체 부품 연쇄 손상
- 타이어 편마모 가속
- 제동 시 차체 불안정
- 수리 범위 확대 → 비용 증가
👉 초기 점검과 방치 후 수리비 차이는 체감 이상으로 큽니다.
정비소 가기 전 체크하면 좋은 포인트
- 덜컹거림 발생 속도(저속/고속)
- 한쪽만 넘을 때 더 심한지
- 소음 동반 여부
- 최근 하체·타이어 정비 이력
이 정보만 정리해 가셔도
불필요한 정비 권유를 줄이는 데 도움이 됩니다.
마무리
방지턱에서의 덜컹거림은
“그냥 오래돼서” 생기는 현상이 아니라
차가 보내는 분명한 신호일 수 있습니다.
특히 소음이나 반복적인 충격이 느껴진다면
가볍게 넘기기보다는
한 번쯤 점검으로 확인해보시는 것이 안전합니다.
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